Med böjda remsor av tunn mässingsplåt var det smidigt att peta i nålarna som dessutom hölls kvar av plåten.
Därefter passades vevstakens lillända in i kolven och därefter monterades ytterligare en remsa som styrning då kolvbulten pressades i.
Bara kolvringarna kvar då, med små mässingsplåtbleck gick det också.
Det fanns tre st nya kolvringar som låg i en plastback full med regnvatten som följde med i köpet av båten. Rosten filades bort från två av dessa och ersatte de översta som var helt slappa med dem.
Så här såg vevtappen ut före slipning, djupa repor. Notera radien mot vevslängarna, kostade 1500 kr extra att slipa eftersom de fick "förstöra" en ny slipskiva.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar